，然后点击“添加到主屏幕” 笔趣阁 www.xbqg.net，学霸的微观世界无错无删减全文免费阅读！
监测设备所探查，可靠性和安全性反而不如没有这东西的好！”
同时，持有不同意见的人还不止他一个，京城高超声速飞行器研究所的隆文星教授也赞同黄院士的说法：
“我也觉得在发动机上添加这样一层涂层是很没有必要的。航天器倒也罢了，在保证安全性的同时，主要考虑的是经济节约，但在航空器当中，如果我们添上这一层铀235涂层，势必会给其他零部件的防护带来更大的挑战，可靠性难以保证；更何况，这种发动机80%的推力主要来自于反物质湮灭产生的能量脉冲，然而，仅靠这些推力，用在航天器上其实也已经搓搓有余了。”
食指轻轻在桌上敲了敲，刘峰思索了很久。
说实话，他还真没有考虑到这一点，或者说没有考虑周全。
航天和航空毕竟还是有所不同的。
前者更多考虑到的是经济性，需要尽可能地将每一分能量都用到实处，毕竟在太空中飞行，没有能量和补给，每一丝每一毫的物资都相当珍贵，能多一点能量补给，就能多一丝生存的机会，因此，这种设计路线就很有必要了。
然而在地球以内，更多考虑的是飞行器的爆发力、敏捷性和隐藏性能，对发动机的要求，简单粗暴稳定性好，至于经济性，就没有这么大的追求了。
嗯，这就是一个适用性的问题。
如果安装了u235涂层以及霍尔推进器，那么这个发动机系统就多了一整套额外的零部件，从各方面来说都降低了发动机的可靠性，如果为了这20%的用不着的推力，就牺牲了发动机的可靠性，这就有点南辕北辙了。
沉默大概持续了五分钟，刘峰的心中有了主意，开口说道。
“嗯，具体的事情应该具体考虑，那我们就把它分成两种方案好了。”
黄景辉：“两种方案？”
刘峰点了点头：“其实就是把我们的反物质脉冲能量当做通用型方案，在不同的应用方向上，如果有需要的话，再考虑是否涂装核材料当做吸能材料。咱们这一次的会议，本身就是为了求同存异而召开的，除了航空方面有自己的需求以外，超高声速武器或者其他舰船用发动机，如果也有这样的需求，我们也可以单独罗列出来。”
黄院士想了想，点头赞同：“这种方案我觉得可以。”
隆文星教授也点了点头，表示赞同。
看了其他几人一眼，见没有更多的意见提出，刘峰便拍板做了决定：“那行，有关航空发动机的类型就就这么定下来了，其他方面，各位还有什么意见或者补充的吗？”
不得不说，这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的，除了一个彭宁离子阱以外，只有一个强磁场条件下的“燃烧室”，最后再有一个吸能推进盘，三大件，轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造，需要多大的推力，控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比，无论是从结构上还是操作条件上，电动车都远强于汽油车，没有复杂的变速箱，也没有庞大的邮箱、水箱结构，更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大，电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”，足够强大吗？
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质，就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是，需要多大的发动机，直接在此基础上放大或者缩小就可以了，相比于其他方面的难度，反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例，才是最困难的。
接下来，其他人也相继提出了一些其他方面的建议，刘峰也一一做了收录或者辩驳。
会议直接开到了晚上11点。
直到最后，刘峰这才将各自的工作全部安排了下去。
金东寒院士依然全权负责反物质高能粒子推进型发动机的研发，而新发动机的掌门人，刘峰交给了陈学东院士，主要负责通用型发动机的攻关工作，至于其他相关领域的独特需求，就由各自领域的负责人单独组建团队，在通用型号的基础上，自己做改、加装。
至于刘峰自己，则依然扮演着救火队员的角色，哪里有困难，就会出现在哪里。
……
会议结束后，刘峰原本是打算回到宿舍休息的，不过一想到之前张勤转交的大长老的“吩咐”，于是便返回了自己的办公室。
虽然不知道大长老到底是开玩笑还是真的有这么个意图，但作为战忽局的刘总工，他本身也有这份义务，继续用他的技术活做着忽悠的大事。
至于什么科学家的节操之类的，咱写的东西、公布出来的技术、以及公开出来的研发理念，又有哪一个是禁不起推敲的？
譬如说“高能粒子强电磁场互变约束理论”，你们用在了可控核聚变磁约束上，咱难道就不能用在反物质磁约束上吗？
譬如说还有超级对撞机，你们用来研究暗物质和超对称粒子，咱就不能用来生产反物质？
其他的还有很多，咱就不一一举例了。
总之，技术都是实实在在的干货，是你们自己用这些东西走错路了，怪我喽？
按照那位满肚子坏水的张老哥的建议，这一次的反物质脉冲能量发动机，也可以称呼为脉冲能量发动机，完全可以把研发理念写成几篇论文，公开出来的嘛！
嗯，都是用脉冲能量作为推动的，有毛病吗？
没毛病！
至于老铁们信不信，爱信不信！
反正等到咱把样机都给制造出来的时候，你们不要哭着喊着悔不当初就是了。
于是，刘峰将前段时间设计发动机留下的手稿拿了出来，仔细地斟酌半天，删掉了所有有关反物质的痕迹后，几篇有关“脉冲能量”，“核材料涂层应用”，“霍尔推进器能量吸收”以及“新式发动机设计理念”的论文相继成稿；在论文的最后，这家伙还隐隐约约地透露了准备试用原子弹爆炸作为脉冲能量的考虑。
嗯，仅仅只是考虑，你们看到我们做这类实验的时候，千万不要相信啊！
将删改过的论文从头到尾看了一遍，最后，一直盯着屏幕中那个pdf格式文件的刘峰，总觉得还有哪个地方不太完美，思考了几分钟后，终于一拍脑袋，花了会儿功夫将华文翻译成了y文。
帮人帮到底送佛送到西嘛，老铁们毕竟不是土生土长的华国人，万一要是在翻译的时候出了什么状况，不能体会到咱刘大教授的深意，岂不可惜？
嗯，咱刘峰就是这样一个乐于助人、有好东西都爱分享、永远信奉着技术无国界的科学大师！
快来赞美我吧！
监测设备所探查，可靠性和安全性反而不如没有这东西的好！”
同时，持有不同意见的人还不止他一个，京城高超声速飞行器研究所的隆文星教授也赞同黄院士的说法：
“我也觉得在发动机上添加这样一层涂层是很没有必要的。航天器倒也罢了，在保证安全性的同时，主要考虑的是经济节约，但在航空器当中，如果我们添上这一层铀235涂层，势必会给其他零部件的防护带来更大的挑战，可靠性难以保证；更何况，这种发动机80%的推力主要来自于反物质湮灭产生的能量脉冲，然而，仅靠这些推力，用在航天器上其实也已经搓搓有余了。”
食指轻轻在桌上敲了敲，刘峰思索了很久。
说实话，他还真没有考虑到这一点，或者说没有考虑周全。
航天和航空毕竟还是有所不同的。
前者更多考虑到的是经济性，需要尽可能地将每一分能量都用到实处，毕竟在太空中飞行，没有能量和补给，每一丝每一毫的物资都相当珍贵，能多一点能量补给，就能多一丝生存的机会，因此，这种设计路线就很有必要了。
然而在地球以内，更多考虑的是飞行器的爆发力、敏捷性和隐藏性能，对发动机的要求，简单粗暴稳定性好，至于经济性，就没有这么大的追求了。
嗯，这就是一个适用性的问题。
如果安装了u235涂层以及霍尔推进器，那么这个发动机系统就多了一整套额外的零部件，从各方面来说都降低了发动机的可靠性，如果为了这20%的用不着的推力，就牺牲了发动机的可靠性，这就有点南辕北辙了。
沉默大概持续了五分钟，刘峰的心中有了主意，开口说道。
“嗯，具体的事情应该具体考虑，那我们就把它分成两种方案好了。”
黄景辉：“两种方案？”
刘峰点了点头：“其实就是把我们的反物质脉冲能量当做通用型方案，在不同的应用方向上，如果有需要的话，再考虑是否涂装核材料当做吸能材料。咱们这一次的会议，本身就是为了求同存异而召开的，除了航空方面有自己的需求以外，超高声速武器或者其他舰船用发动机，如果也有这样的需求，我们也可以单独罗列出来。”
黄院士想了想，点头赞同：“这种方案我觉得可以。”
隆文星教授也点了点头，表示赞同。
看了其他几人一眼，见没有更多的意见提出，刘峰便拍板做了决定：“那行，有关航空发动机的类型就就这么定下来了，其他方面，各位还有什么意见或者补充的吗？”
不得不说，这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的，除了一个彭宁离子阱以外，只有一个强磁场条件下的“燃烧室”，最后再有一个吸能推进盘，三大件，轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造，需要多大的推力，控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比，无论是从结构上还是操作条件上，电动车都远强于汽油车，没有复杂的变速箱，也没有庞大的邮箱、水箱结构，更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大，电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”，足够强大吗？
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质，就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是，需要多大的发动机，直接在此基础上放大或者缩小就可以了，相比于其他方面的难度，反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例，才是最困难的。
接下来，其他人也相继提出了一些其他方面的建议，刘峰也一一做了收录或者辩驳。
会议直接开到了晚上11点。
直到最后，刘峰这才将各自的工作全部安排了下去。
金东寒院士依然全权负责反物质高能粒子推进型发动机的研发，而新发动机的掌门人，刘峰交给了陈学东院士，主要负责通用型发动机的攻关工作，至于其他相关领域的独特需求，就由各自领域的负责人单独组建团队，在通用型号的基础上，自己做改、加装。
至于刘峰自己，则依然扮演着救火队员的角色，哪里有困难，就会出现在哪里。
……
会议结束后，刘峰原本是打算回到宿舍休息的，不过一想到之前张勤转交的大长老的“吩咐”，于是便返回了自己的办公室。
虽然不知道大长老到底是开玩笑还是真的有这么个意图，但作为战忽局的刘总工，他本身也有这份义务，继续用他的技术活做着忽悠的大事。
至于什么科学家的节操之类的，咱写的东西、公布出来的技术、以及公开出来的研发理念，又有哪一个是禁不起推敲的？
譬如说“高能粒子强电磁场互变约束理论”，你们用在了可控核聚变磁约束上，咱难道就不能用在反物质磁约束上吗？
譬如说还有超级对撞机，你们用来研究暗物质和超对称粒子，咱就不能用来生产反物质？
其他的还有很多，咱就不一一举例了。
总之，技术都是实实在在的干货，是你们自己用这些东西走错路了，怪我喽？
按照那位满肚子坏水的张老哥的建议，这一次的反物质脉冲能量发动机，也可以称呼为脉冲能量发动机，完全可以把研发理念写成几篇论文，公开出来的嘛！
嗯，都是用脉冲能量作为推动的，有毛病吗？
没毛病！
至于老铁们信不信，爱信不信！
反正等到咱把样机都给制造出来的时候，你们不要哭着喊着悔不当初就是了。
于是，刘峰将前段时间设计发动机留下的手稿拿了出来，仔细地斟酌半天，删掉了所有有关反物质的痕迹后，几篇有关“脉冲能量”，“核材料涂层应用”，“霍尔推进器能量吸收”以及“新式发动机设计理念”的论文相继成稿；在论文的最后，这家伙还隐隐约约地透露了准备试用原子弹爆炸作为脉冲能量的考虑。
嗯，仅仅只是考虑，你们看到我们做这类实验的时候，千万不要相信啊！
将删改过的论文从头到尾看了一遍，最后，一直盯着屏幕中那个pdf格式文件的刘峰，总觉得还有哪个地方不太完美，思考了几分钟后，终于一拍脑袋，花了会儿功夫将华文翻译成了y文。
帮人帮到底送佛送到西嘛，老铁们毕竟不是土生土长的华国人，万一要是在翻译的时候出了什么状况，不能体会到咱刘大教授的深意，岂不可惜？
嗯，咱刘峰就是这样一个乐于助人、有好东西都爱分享、永远信奉着技术无国界的科学大师！
快来赞美我吧！