，然后点击“添加到主屏幕” 笔趣阁 www.xbqg.net，超级兵工帝国无错无删减全文免费阅读！
IonGrosu博士看着众人的表情，知道这架飞机的确有些怪异，不过他们能够想到的办法也只有这个了，如果采用常规的设计，他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手，即使是这样这架飞机的经济性也比较差，虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力，但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到IAR公司的运输机方案会是这样的，这种设计完全超乎所有人的想象，虽然看得出来这个设计并没有太大的优势，但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲，因此他带头用力地鼓起掌来，整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引，也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息，才大声道：“IonGrosu博士，你们的设计太棒了！这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派，虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势，但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励，我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神，才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了，你接着说。”
IonGrosu博士点了点头道：“感谢将军阁下的赞美，我们都很惭愧。好，我再说说这架商务运输机的机舱设计，它的高度达到了1.9米，宽度1.8米，长度5.5米，因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米，因此当飞行高度超过4000米时，就必须为每个乘客配备供氧设备，不过我们设计的时候也考虑了，一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时，我们可以加装氧气供应面罩。当然，我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
说完，IonGrosu博士又转过身去，把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR.80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR.24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的PZL海鸥翼方案。设计小组充分研究了PZL战斗机的特点，并将其优势融入新战斗机的设计，结果导致了IAR.80的产生。
IAR.80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形，从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合，座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型，布局与F4U“海盗”非常相似。座舱非常靠后，约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形，后缘拔梢略微前倾，其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处，继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹，后起落架采用固定式尾橇。
IAR.80的设计吸收了许多PZL飞机的特点。半硬壳式结构的后部机身设计直接来源于P.24，机身前部包括发动机及其托架、整流罩的设计也参考了P.24。发动机至座舱间的机身是全新设计的，包括由钢管焊接而成的构架和硬铝蒙皮。驾驶舱内部仪表、瞄准具和其他设备几乎全部是进口的。这一整体设计远比波兰人先进，IAR的厚积薄发最后终于使其拥有了可以击败PZL的王牌。这种飞机成为了罗马尼亚航空工业史上的一个辉煌。后来有一部分IAR.80被改装成为了教练机。
现在，IonGrosu博士展示的教练机，在外观上就非常接近IAR.80战斗机的雪茄造型，整个飞机的机身看起来就像是一根粗壮的雪茄。当然，在尺寸上，这架教练机要比IAR.80战斗机小得多，另外有很多细节也并不一样。
IonGrosu博士站到讲台前，自信地道：“这就是我们公司设计的初级教练机，它采用了半硬壳式全金属机身，整个架飞机呈现出一种流线型的造型，不但气动阻力小，而且外形也非常漂亮。它是一架单引擎，下单翼，后三点式起落架，串列式座舱教练机。飞机采用一台德国BMW的活塞发动机，功率280马力，龙魂飞机制造公司生产的四叶变矩螺旋桨，机长8.3米，翼展10.5米，机高3.4米，空重1250千克，最大起飞重量1650公斤，机翼面积15.5平方米，可安装一挺12.7毫米机枪，并可外挂50公斤炸弹。设计最大平飞速度260千米每小时，续航时间3.5小时，航程600千米，升限5000米。”
这架教练机的设计倒是中规中矩，并没有太过出奇的地方。因此会场上的人并没有像前面那样议论，只是静静地看着IonGrosu博士讲解。不过从这架教练机的性能参数上看，比龙魂兵工联合体的教练机方案还是要差上一些。不仅在速度和航程方面较低，而且它的后三点式起落架似乎也不如龙魂兵工联合体方案中的前三点式起落架来得好。但这毕竟是自己人搞出来的方案，因此很多罗马尼亚皇家空军的人还是非常自豪。
IonGrosu博士向众人鞠躬致谢，然后大步走下了讲台。
现在三家公司都把各自的方案展示完毕，而且他们的总体设计方案书也都到了评审委员会手里，但是根据皇家空军司令马内科齐在竞标会开始时的说明，这两个项目到底花落谁家，还需要经过一个月的详细评审才会得出结果。
;
IonGrosu博士看着众人的表情，知道这架飞机的确有些怪异，不过他们能够想到的办法也只有这个了，如果采用常规的设计，他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手，即使是这样这架飞机的经济性也比较差，虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力，但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到IAR公司的运输机方案会是这样的，这种设计完全超乎所有人的想象，虽然看得出来这个设计并没有太大的优势，但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲，因此他带头用力地鼓起掌来，整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引，也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息，才大声道：“IonGrosu博士，你们的设计太棒了！这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派，虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势，但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励，我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神，才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了，你接着说。”
IonGrosu博士点了点头道：“感谢将军阁下的赞美，我们都很惭愧。好，我再说说这架商务运输机的机舱设计，它的高度达到了1.9米，宽度1.8米，长度5.5米，因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米，因此当飞行高度超过4000米时，就必须为每个乘客配备供氧设备，不过我们设计的时候也考虑了，一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时，我们可以加装氧气供应面罩。当然，我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
说完，IonGrosu博士又转过身去，把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR.80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR.24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的PZL海鸥翼方案。设计小组充分研究了PZL战斗机的特点，并将其优势融入新战斗机的设计，结果导致了IAR.80的产生。
IAR.80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形，从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合，座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型，布局与F4U“海盗”非常相似。座舱非常靠后，约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形，后缘拔梢略微前倾，其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处，继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹，后起落架采用固定式尾橇。
IAR.80的设计吸收了许多PZL飞机的特点。半硬壳式结构的后部机身设计直接来源于P.24，机身前部包括发动机及其托架、整流罩的设计也参考了P.24。发动机至座舱间的机身是全新设计的，包括由钢管焊接而成的构架和硬铝蒙皮。驾驶舱内部仪表、瞄准具和其他设备几乎全部是进口的。这一整体设计远比波兰人先进，IAR的厚积薄发最后终于使其拥有了可以击败PZL的王牌。这种飞机成为了罗马尼亚航空工业史上的一个辉煌。后来有一部分IAR.80被改装成为了教练机。
现在，IonGrosu博士展示的教练机，在外观上就非常接近IAR.80战斗机的雪茄造型，整个飞机的机身看起来就像是一根粗壮的雪茄。当然，在尺寸上，这架教练机要比IAR.80战斗机小得多，另外有很多细节也并不一样。
IonGrosu博士站到讲台前，自信地道：“这就是我们公司设计的初级教练机，它采用了半硬壳式全金属机身，整个架飞机呈现出一种流线型的造型，不但气动阻力小，而且外形也非常漂亮。它是一架单引擎，下单翼，后三点式起落架，串列式座舱教练机。飞机采用一台德国BMW的活塞发动机，功率280马力，龙魂飞机制造公司生产的四叶变矩螺旋桨，机长8.3米，翼展10.5米，机高3.4米，空重1250千克，最大起飞重量1650公斤，机翼面积15.5平方米，可安装一挺12.7毫米机枪，并可外挂50公斤炸弹。设计最大平飞速度260千米每小时，续航时间3.5小时，航程600千米，升限5000米。”
这架教练机的设计倒是中规中矩，并没有太过出奇的地方。因此会场上的人并没有像前面那样议论，只是静静地看着IonGrosu博士讲解。不过从这架教练机的性能参数上看，比龙魂兵工联合体的教练机方案还是要差上一些。不仅在速度和航程方面较低，而且它的后三点式起落架似乎也不如龙魂兵工联合体方案中的前三点式起落架来得好。但这毕竟是自己人搞出来的方案，因此很多罗马尼亚皇家空军的人还是非常自豪。
IonGrosu博士向众人鞠躬致谢，然后大步走下了讲台。
现在三家公司都把各自的方案展示完毕，而且他们的总体设计方案书也都到了评审委员会手里，但是根据皇家空军司令马内科齐在竞标会开始时的说明，这两个项目到底花落谁家，还需要经过一个月的详细评审才会得出结果。
;